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想了解铁路提速史?他们家就能说清楚!

在沈阳客运段

有这样的一个大年夜家庭

合家共有16名铁路职工

太爷爷赵荣均曾是沈阳站的守车整备员

爷爷赵振儒当过列车“钩子手”

爸爸赵泽强是沈阳客运段

客运二队车队长

孙子赵鹏是沈阳北至威海

G2652/2654次列车列车长

赵鹏的妈妈、奶奶、舅舅、姑姑、妻子

都是铁路职工

新中国成立70年来

赵家四代人经历了铁路车辆

从人货混运的“大年夜篷车”、木质座椅的绿皮车

到新型空调车、再到高铁动车组的变更

见证了中国铁路的高速成长

玄色“大年夜篷车”人货混运

1943年赵振儒诞生在铁岭县

赵振儒的爸爸赵荣均

是沈阳站的一名守车整备员

当时的火车是一辆黑黑的“大年夜篷车”

天天天不亮

赵荣均就要到车尾“锅炉房”里烧锅炉

全身满是煤烟和汗水味

确保锅炉各方面都在标准范围里

火车才能动力足,跑得快

而从那时起

安然就成为了这一家的准则

上世纪六十年代的绿皮车

“大年夜哥,这身衣服真好看!”

每次见到表哥穿戴

海蓝色客运事情服去上班

赵振儒都邑十分爱慕

那时刻他最兴奋的便是坐绿皮车回老家

木头地板、木质座席的绿皮车

便是他的贪图

卒业后

赵振儒到苏家屯车站当调整员

并与同站的货运员马凤兰组成了家庭

这便是四代铁路家庭最初的样子容貌

上世纪七十年代

车厢里的“铁道游击队”

在当调整员的3年光阴里

赵振儒是出了名的“安然妙手”

随后就被分配到了“钩子手”的事情岗位

“天天我们都在随着车厢一路‘飞’

就像片子《铁道游击队》里演的那样。”

1979年

赵振儒被调到沈阳周边的小站当起了站长

他吃住都在车站,回家的日子少之又少

一小我将小站治理得有条不紊

后来他的安然治理履历在

沈阳周边小站推广

上世纪八十年代

忙碌的火车车厢

1985年,赵振儒的儿子

20岁的赵泽强

退伍后来到沈阳客运段

成为了一名列车员

成为老赵家的第三代铁路人

当时他认真的是异常热门的

198次沈阳至上海的列车

险些每节车厢都要满员

“常常要从窗户爬进车厢

厕所里常常都挤着六七名搭客。”

赵泽强由于事情出色

成为了列车长

也是老赵家的第一位列车长

上世纪九十年代

搭客坐上了空调车

昔时的绿皮车

冬天四处通风,车上分外冷

而夏天则是搭客和乘务员们最难熬的时刻

车厢内温度高达40多摄氏度

让人根本无法入睡

直到上世纪90年代

火车车型中首次呈现了

更为舒适的新型空调车

此中一部分车体

就用在赵泽强值乘的线路上

因为搭客越来越多

赵泽强每个月有一半的

光阴都在列车上

然则他始终秉承着一条办事理念

那便是

“让搭客走得了、吃上饭、喝上水”

2003年,赵振儒退休了

把逝世守一辈子的庆幸任务

交付给了儿子赵泽强

赵泽强也不负父亲期望

2000年起

先后在北部线、沪杭线担负车队长

又成为了东北第一趟

开往革新开放前沿阵地深圳线的车队长

高铁期间

以铁路腾飞为骄傲

“我爷爷、爸爸都是铁路人

我长大年夜了也要当列车员。”

从小,赵鹏的心里就装下了这个希望

而这个希望也在2010年实现了

那一年,赵鹏当兵回来

在爷爷和父亲的影响下

成为了一名动车乘务员

因为出色的事情业绩

“90后”赵鹏先后担负了

沈阳北至苍南G1226次

沈阳北至北京D11次

沈阳北至威海G2652/1次列车的列车长

成为了这个铁路家庭的第四代接班人

也是继父亲之后的第二位列车长

如今,赵鹏的事情情况跟

爸爸、爷爷那会儿比拟

有着天地之别

然则对事情卖力认真的立场

却是这个四代铁路家庭始终不变的坚持

同样是从沈阳到上海

爸爸当列车永劫必要50多个小时

现在赵鹏只要15个小时就能当天到达

四时如春的车厢、帅气精神的工装

方便实用的皮箱、营养均衡的盒饭

这统统的变更

赵鹏都在爸爸、爷爷的感叹中切身感想熏染着

“作为铁路人,我很幸运

作为中国人,我很自满!”

四代铁路人、三世同堂

两代列车长

一家人生活前提与事情情况的变更

恰是中国铁路成长的真实写照

未来,这个铁路家庭

还将传承着朴拙的心和

吃苦受苦的精神

继承走在中国铁路繁荣成长的蹊径上

原标题:想懂得铁路提速史?他们家就能说清楚!

值班主任:李欢

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